90年代マウンテンバイクブーム全盛期。 Paul、Kooka、White、Ringleなどなど各メーカーがこぞってMTBパーツの開発に没頭していた時代にひっそりと現れてひっそりと消えていった架空のコンポーネントメーカー"MagicComponents" そんな"MagicComponents"のアルミ削り出しチドリ"DangoBros" 90年代くらいのOLDMTBにバチッとハマってくれるスマイリーなチドリ。 もちろん最近の自転車に付けても良く似合う。 アルマイトの発色も良くとても綺麗です。 自転車とあなたに笑顔を与えてくれる魔法のパーツです。 SPEC 2個入り

Material: Brass Size: 縦約18mm×横約9mm×厚み約8mm ホットドッグがモチーフのケーブルエンドです。 主に自転車のブレーキケーブルのエンドに装着します。 極小のイモネジを1.5mmのアーレンキー(6角レンチ)を使用して締め込んで固定します。 (装着の際に無理に力を掛けるとネジ山が破損する可能性がございます。) ※工具は同封しておりませんのでご自身でご用意下さい。

Material: Brass Size: 縦約21mm×横約7.8mm HATCHET MANがモチーフのケーブルエンドです。 主に自転車のブレーキケーブルのエンドに装着します。 極小のイモネジを1.5mmのアーレンキー(6角レンチ)を使用して締め込んで固定します。 (装着の際に無理に力を掛けるとネジ山が破損する可能性がございます。) 1個入り ※工具は同封しておりませんのでご自身でご用意下さい。

Material: Brass Size: 縦約12mm×横約8.5mm 奥歯がモチーフのケーブルエンドです。 主に自転車のブレーキケーブルのエンドに装着します。 極小のイモネジを1.5mmのアーレンキー(6角レンチ)を使用して締め込んで固定します。 (装着の際に無理に力を掛けるとネジ山が破損する可能性がございます。) 1個入り ※工具は同封しておりませんのでご自身でご用意下さい。

Material: Brass Size: 縦約13.5mm×横約7.7mm 骸骨がモチーフのケーブルエンドです。 主に自転車のブレーキケーブルのエンドに装着します。 極小のイモネジを1.5mmのアーレンキー(6角レンチ)を使用して締め込んで固定します。 (装着の際に無理に力を掛けるとネジ山が破損する可能性がございます。) 1個入り ※工具は同封しておりませんのでご自身でご用意下さい。

Material: Brass Size: 縦約11mm×横約9.8mm×高さ約6.3mm チーズがモチーフのケーブルエンドです。 主に自転車のブレーキケーブルのエンドに装着します。 極小のイモネジを1.5mmのアーレンキー(6角レンチ)を使用して締め込んで固定します。 (装着の際に無理に力を掛けるとネジ山が破損する可能性がございます。) 1個入り ※工具は同封しておりませんのでご自身でご用意下さい。

TEKTRO製のアジャスター付きのリードパイプです。 同じアイテムを某ショップではオリジナルとして高価で販売していますが、このTEKTRO製は少し安価です。 ロードバイクのブレーキレバーとミニVブレーキを使用するときにケーブルアジャスターを追加すると調整が大変楽になります。 SPEC リードパイプ角度：90度

ケーブル内蔵フレームやインナーケーブルの保護にどうぞ カラーはグレーになります SPEC 1800mm

SHIMANOのMTBやロードに対応する油圧ホースセット SPEC ホース長　1700mm ジョイント　ストレート/ストレート 付属品 ホース x1 インサートピン x2 オリーブ x2 対応型番 BL-M506/BL-M505/BL-M445/BR-M447/BR-M446 ST-M4050/BR-M4050/ST-M3050/BR-M3050 BL-M425/BL-M396/BL-M395/BR-M395/BL-M365/BR-M365 BL-M355/BR-M355/BL-M315/BR-M315 BL-MT501/BL-MT500/BR-MT500 BL-MT401/BL-MT400/BL-MT402-3A/BR-MT400 BL-MT201/BL-MT200/BR-MT200/BR-UR300 BL-T6000/BR-T6000/BL-T615/BR-T615 BL-T445/BR-M446/BR-M445 BL-S7000/BR-S7000 ST-EF505/BR-MT200 BL-M4100

SHIMANOのMTBやロードに対応する油圧ホースセット SPEC ホース長　1000mm ジョイント　ストレート/ストレート 付属品 ホース x1 インサートピン x2 オリーブ x2 対応型番 BL-M506/BL-M505/BL-M445/BR-M447/BR-M446 ST-M4050/BR-M4050/ST-M3050/BR-M3050 BL-M425/BL-M396/BL-M395/BR-M395/BL-M365/BR-M365 BL-M355/BR-M355/BL-M315/BR-M315 BL-MT501/BL-MT500/BR-MT500 BL-MT401/BL-MT400/BL-MT402-3A/BR-MT400 BL-MT201/BL-MT200/BR-MT200/BR-UR300 BL-T6000/BR-T6000/BL-T615/BR-T615 BL-T445/BR-M446/BR-M445 BL-S7000/BR-S7000 ST-EF505/BR-MT200 BL-M4100

11速以上のコンポーネントにはこちらのVer.3をご使用下さい。 （通常のNISSENシフト用ケーブルより硬く作られており、11速以上のシビアな変速にも対応します） 一般的に鉄製で生産されているアウターケーブルのコイル線をステンレス製に変えています。 サビに強くコーティングを透明色で仕上げているのが特徴です。 ポリエチレン製インナーライナーも入っておりレバーの引きが軽くなっています。 アウターキャップやインナーワイヤーは付属しておりません SPEC 外径　4mm シフト用　2M

一般的に鉄製で生産されているアウターケーブルのコイル線をステンレス製に変えています。 サビに強くコーティングを透明色で仕上げているのが特徴です。 ポリエチレン製インナーライナーも入っておりブレーキレバーの引きが軽くなっています。 アウターキャップやインナーワイヤーは付属しておりません SPEC 外径　5mm ブレーキ用　2M

一般的に鉄製で生産されているアウターケーブルのコイル線をステンレス製に変えています。 サビに強くコーティングを透明色で仕上げているのが特徴です。 ポリエチレン製インナーライナーも入っておりレバーの引きが軽くなっています。 アウターキャップやインナーワイヤーは付属しておりません SPEC 外径　4mm シフト用　2M

ダイアコンペ製カンチブレーキ用片タイコアーチワイヤー 最も標準的なアーチワイヤーで、ダイアコンペ製に限らず様々なカンチブレーキに対応しておりますが、タイコにワイヤーを外し易くするツマミがついていますので、シマノ製BR-CX50では、ツマミ部分が僅かに引っ掛かってしまい、使用は可能ですが相性は良くありません。 その他のシマノ製（BR-CT91等）との相性は良いので、シマノ製Y型ユニットリンクでは無く、細かな調整を行える様にチドリとセットでご使用頂くことが出来ます ワイヤー径も標準的な約Φ1.6mmですので、オーソドックスに取付けたい場合は主張せずに使いやすいと思います SPEC １本 長さ380mm

ダイアコンペ製カンチブレーキ用片タイコアーチワイヤー 使用目的としては同ダイアコンペの1274-380と同じですが、アーチワイヤーを外す為のツマミがタイコ部では無く、ワイヤーの途中にありますので、シマノ製カンチブレーキBR-CX50との相性が良くなっています ワイヤー自身が他モデルと比べて太く約2.0mmの複撚りになっていますので、恐らく販売当時はMTB用だったと思いますが、丈夫に切れにくくなっています 丈夫さを演出したいヘビーデューティーな1台にご使用ください

定番のシフト用アウターキャップ NISSENケーブルに合わせてどうぞ バラ売りの為、パッケージはありません SPEC 6個セット 外径6mm　内径4mm

通常のインナーケーブルは19本の素線を撚り合わせて構成されていますが、SP31はケーブルの表面を削り真円に近づけるスリック加工をしたのち特殊なコーティングを施した31本の素線から構成されています。 またコーティングもはがれにくくなっていますので、長期にわたって引きの軽さが持続します。 非常にしなやかで柔軟性があります。現在のようなハンドルまわりの取り回しがきつい場合に取り付けが楽になります。またハンドル操作も軽くなります。 耐久性（長寿命） 従来品に比べて高密度に撚られていますので素線間のすき間が少ない。そのためインナーケーブルの伸び率が少なくなっています。耐荷重に対しても優れています。（インナーケーブル自体の破断強度も約10％アップしています） 取り付け後の再調整も少なくなります。 SPEC １本入り 長さ2000mm 弊社独自の仕様 ※生産国について SP31スペシャルステンレスインナーは海外（台湾）にて生産しています。 (SP31インナー以外の製品は日本国内にて生産しています) 販売企画時に金型の種類が多く、日本国内では金型費用が高額であることや特殊なメッキ加工が必要であったこともあり海外（台湾）にて弊社専用金型（Nマーク入り）を作り、弊社の独自仕様にて生産しています。また一部海外メーカーの特許部分が絡んでいるので国内生産ができないということもあります。 よく誤解されるのですが、インナーケーブル自体の破断強度とタイコ（ニップル部）の引張強度は同じではありません。タイコ部の加工が良くないとインナーケーブル自体がいくら強くても危険なものとなってしまいます。海外製品の場合、規格ギリギリで生産していることが多く、またばらつきが多いです。（サンプル試験では合格でもいくつか検査すると不合格のものも混じっている可能性があります） 弊社では従来のJIS規格（タイコ部の引張強度が200kgf）よりも厳しい検査基準(タイコ部の引張強度が最低240kgf以上）で生産しており、また弊社の長年の経験と知識から品質向上のため独自のアレンジ（摩擦抵抗を軽減するための工夫など）をしています。 お買い求めの際はタイコ（ニップル部）にNマークが入っているかどうかお確かめください。

通常のインナーケーブルは19本の素線を撚り合わせて構成されていますが、SP31はケーブルの表面を削り真円に近づけるスリック加工をしたのち特殊なコーティングを施した31本の素線から構成されています。 またコーティングもはがれにくくなっていますので、長期にわたって引きの軽さが持続します。 非常にしなやかで柔軟性があります。現在のようなハンドルまわりの取り回しがきつい場合に取り付けが楽になります。またハンドル操作も軽くなります。 耐久性（長寿命） 従来品に比べて高密度に撚られていますので素線間のすき間が少ない。そのためインナーケーブルの伸び率が少なくなっています。耐荷重に対しても優れています。（インナーケーブル自体の破断強度も約10％アップしています） 取り付け後の再調整も少なくなります。 SPEC １本入り 長さ1000mm 弊社独自の仕様 ※生産国について SP31スペシャルステンレスインナーは海外（台湾）にて生産しています。 (SP31インナー以外の製品は日本国内にて生産しています) 販売企画時に金型の種類が多く、日本国内では金型費用が高額であることや特殊なメッキ加工が必要であったこともあり海外（台湾）にて弊社専用金型（Nマーク入り）を作り、弊社の独自仕様にて生産しています。また一部海外メーカーの特許部分が絡んでいるので国内生産ができないということもあります。 よく誤解されるのですが、インナーケーブル自体の破断強度とタイコ（ニップル部）の引張強度は同じではありません。タイコ部の加工が良くないとインナーケーブル自体がいくら強くても危険なものとなってしまいます。海外製品の場合、規格ギリギリで生産していることが多く、またばらつきが多いです。（サンプル試験では合格でもいくつか検査すると不合格のものも混じっている可能性があります） 弊社では従来のJIS規格（タイコ部の引張強度が200kgf）よりも厳しい検査基準(タイコ部の引張強度が最低240kgf以上）で生産しており、また弊社の長年の経験と知識から品質向上のため独自のアレンジ（摩擦抵抗を軽減するための工夫など）をしています。 お買い求めの際はタイコ（ニップル部）にNマークが入っているかどうかお確かめください。

通常のインナーケーブルは19本の素線を撚り合わせて構成されていますが、SP31はケーブルの表面を削り真円に近づけるスリック加工をしたのち特殊なコーティングを施した31本の素線から構成されています。 またコーティングもはがれにくくなっていますので、長期にわたって引きの軽さが持続します。 非常にしなやかで柔軟性があります。現在のようなハンドルまわりの取り回しがきつい場合に取り付けが楽になります。またハンドル操作も軽くなります。 耐久性（長寿命） 従来品に比べて高密度に撚られていますので素線間のすき間が少ない。そのためインナーケーブルの伸び率が少なくなっています。耐荷重に対しても優れています。（インナーケーブル自体の破断強度も約10％アップしています） 取り付け後の再調整も少なくなります。 SPEC １本入り 長さ2000mm シマノ/スラム対応（カンパには対応しておりません） 弊社独自の仕様 ※生産国について SP31スペシャルステンレスインナーは海外（台湾）にて生産しています。 (SP31インナー以外の製品は日本国内にて生産しています) 販売企画時に金型の種類が多く、日本国内では金型費用が高額であることや特殊なメッキ加工が必要であったこともあり海外（台湾）にて弊社専用金型（Nマーク入り）を作り、弊社の独自仕様にて生産しています。また一部海外メーカーの特許部分が絡んでいるので国内生産ができないということもあります。 よく誤解されるのですが、インナーケーブル自体の破断強度とタイコ（ニップル部）の引張強度は同じではありません。タイコ部の加工が良くないとインナーケーブル自体がいくら強くても危険なものとなってしまいます。海外製品の場合、規格ギリギリで生産していることが多く、またばらつきが多いです。（サンプル試験では合格でもいくつか検査すると不合格のものも混じっている可能性があります） 弊社では従来のJIS規格（タイコ部の引張強度が200kgf）よりも厳しい検査基準(タイコ部の引張強度が最低240kgf以上）で生産しており、また弊社の長年の経験と知識から品質向上のため独自のアレンジ（摩擦抵抗を軽減するための工夫など）をしています。 お買い求めの際はタイコ（ニップル部）にNマークが入っているかどうかお確かめください。

通常のインナーケーブルは19本の素線を撚り合わせて構成されていますが、SP31はケーブルの表面を削り真円に近づけるスリック加工をしたのち特殊なコーティングを施した31本の素線から構成されています。 またコーティングもはがれにくくなっていますので、長期にわたって引きの軽さが持続します。 非常にしなやかで柔軟性があります。現在のようなハンドルまわりの取り回しがきつい場合に取り付けが楽になります。またハンドル操作も軽くなります。 耐久性（長寿命） 従来品に比べて高密度に撚られていますので素線間のすき間が少ない。そのためインナーケーブルの伸び率が少なくなっています。耐荷重に対しても優れています。（インナーケーブル自体の破断強度も約10％アップしています） 取り付け後の再調整も少なくなります。 SPEC １本入り 長さ1000mm シマノ/スラム対応（カンパには対応しておりません） 弊社独自の仕様 ※生産国について SP31スペシャルステンレスインナーは海外（台湾）にて生産しています。 (SP31インナー以外の製品は日本国内にて生産しています) 販売企画時に金型の種類が多く、日本国内では金型費用が高額であることや特殊なメッキ加工が必要であったこともあり海外（台湾）にて弊社専用金型（Nマーク入り）を作り、弊社の独自仕様にて生産しています。また一部海外メーカーの特許部分が絡んでいるので国内生産ができないということもあります。 よく誤解されるのですが、インナーケーブル自体の破断強度とタイコ（ニップル部）の引張強度は同じではありません。タイコ部の加工が良くないとインナーケーブル自体がいくら強くても危険なものとなってしまいます。海外製品の場合、規格ギリギリで生産していることが多く、またばらつきが多いです。（サンプル試験では合格でもいくつか検査すると不合格のものも混じっている可能性があります） 弊社では従来のJIS規格（タイコ部の引張強度が200kgf）よりも厳しい検査基準(タイコ部の引張強度が最低240kgf以上）で生産しており、また弊社の長年の経験と知識から品質向上のため独自のアレンジ（摩擦抵抗を軽減するための工夫など）をしています。 お買い求めの際はタイコ（ニップル部）にNマークが入っているかどうかお確かめください。

通常のインナーケーブルは19本の素線を撚り合わせて構成されていますが、SP31はケーブルの表面を削り真円に近づけるスリック加工をしたのち特殊なコーティングを施した31本の素線から構成されています。 またコーティングもはがれにくくなっていますので、長期にわたって引きの軽さが持続します。 非常にしなやかで柔軟性があります。現在のようなハンドルまわりの取り回しがきつい場合に取り付けが楽になります。またハンドル操作も軽くなります。 耐久性（長寿命） 従来品に比べて高密度に撚られていますので素線間のすき間が少ない。そのためインナーケーブルの伸び率が少なくなっています。耐荷重に対しても優れています。（インナーケーブル自体の破断強度も約10％アップしています） 取り付け後の再調整も少なくなります。 SPEC １本入り 長さ2300mm シマノ/スラム対応（カンパには対応しておりません） 弊社独自の仕様 ※生産国について SP31スペシャルステンレスインナーは海外（台湾）にて生産しています。 (SP31インナー以外の製品は日本国内にて生産しています) 販売企画時に金型の種類が多く、日本国内では金型費用が高額であることや特殊なメッキ加工が必要であったこともあり海外（台湾）にて弊社専用金型（Nマーク入り）を作り、弊社の独自仕様にて生産しています。また一部海外メーカーの特許部分が絡んでいるので国内生産ができないということもあります。 よく誤解されるのですが、インナーケーブル自体の破断強度とタイコ（ニップル部）の引張強度は同じではありません。タイコ部の加工が良くないとインナーケーブル自体がいくら強くても危険なものとなってしまいます。海外製品の場合、規格ギリギリで生産していることが多く、またばらつきが多いです。（サンプル試験では合格でもいくつか検査すると不合格のものも混じっている可能性があります） 弊社では従来のJIS規格（タイコ部の引張強度が200kgf）よりも厳しい検査基準(タイコ部の引張強度が最低240kgf以上）で生産しており、また弊社の長年の経験と知識から品質向上のため独自のアレンジ（摩擦抵抗を軽減するための工夫など）をしています。 お買い求めの際はタイコ（ニップル部）にNマークが入っているかどうかお確かめください。

高品質なシマノ製ステンレスインナーケーブル バラ売りの為パッケージはありませんが、その分お求めやすくなっております。 SPEC MTB用　1.6mmｘ2050mm ROAD用　1.6mmｘ2000mm SHIFT　1.2mmｘ2100mm