1970年代にアメリカ完成車メーカーに採用された人気製品の復刻モデル BMXやMTBにおすすめ! ※キャップはSYLVANシリーズと共通のため、別売りのキャップスパナと互換があります。 ボディ :アルミ 側板 :アルミ/アルマイト サイズ :W98 x L61 踏み面 :両面 ベアリング :ボールベアリング トウクリップ装着 :可 リフレクター :取付可 おすすめ用途:オフロード街乗り 重量 :366g

1970年代にアメリカ完成車メーカーに採用された人気製品の復刻モデル BMXやMTBにおすすめ! ※キャップはSYLVANシリーズと共通のため、別売りのキャップスパナと互換があります。 ボディ :アルミ 側板 :アルミ/アルマイト サイズ :W98 x L61 踏み面 :両面 ベアリング :ボールベアリング トウクリップ装着 :可 リフレクター :取付可 おすすめ用途:オフロード街乗り 重量 :366g

ブルックスサドル専用オイル。 革を馴染ませ保護します。 このオイル定期的にサドルの表面と裏面にウエスで薄く塗ることで、革を保護し、馴染ませます。 ※塗りすぎに注意してください。型くずれをおこします。

ブルックスの定番モデル。 大きな銅製の鋲が特徴 B17は100年以上に渡って生産されるブルックスの定番のクラシックモデル。 その1つのバリエーション”SPECIAL”は熟練の職人が一つ一つ手作業で打ち込む大きな銅鋲とレールに施された美しい銅メッキが特徴。 MADE IN ENGLAND WIDTH 175mm LENGTH 275mm WEIGHT 540g FRAME COPPER PLATED STEEL

ブルックスの定番モデル。 大きな銅製の鋲が特徴 B17は100年以上に渡って生産されるブルックスの定番のクラシックモデル。 その1つのバリエーション”SPECIAL”は熟練の職人が一つ一つ手作業で打ち込む大きな銅鋲とレールに施された美しい銅メッキが特徴。 MADE IN ENGLAND WIDTH 175mm LENGTH 275mm WEIGHT 540g FRAME COPPER PLATED STEEL

わずか77gの軽量設計でトップチューブ、ハンドルバー、ステム、サドル等、色々な場所へ取り付け可能 ボトルやカギ、スマホやウォレットなど、日常的な小物をスマートに収納出来ます。 クッション入りの快適な肌触りで、中身が傷つきにくくなっています。 SPEC サイズ:170mm×100mm×100mm 容量:1.0L 重量:77g 素材：ナイロン

わずか77gの軽量設計でトップチューブ、ハンドルバー、ステム、サドル等、色々な場所へ取り付け可能 ボトルやカギ、スマホやウォレットなど、日常的な小物をスマートに収納出来ます。 クッション入りの快適な肌触りで、中身が傷つきにくくなっています。 SPEC サイズ:170mm×100mm×100mm 容量:1.0L 重量:77g 素材：ナイロン

わずか77gの軽量設計でトップチューブ、ハンドルバー、ステム、サドル等、色々な場所へ取り付け可能 ボトルやカギ、スマホやウォレットなど、日常的な小物をスマートに収納出来ます。 クッション入りの快適な肌触りで、中身が傷つきにくくなっています。 SPEC サイズ:170mm×100mm×100mm 容量:1.0L 重量:77g 素材：ナイロン

わずか77gの軽量設計でトップチューブ、ハンドルバー、ステム、サドル等、色々な場所へ取り付け可能 ボトルやカギ、スマホやウォレットなど、日常的な小物をスマートに収納出来ます。 クッション入りの快適な肌触りで、中身が傷つきにくくなっています。 SPEC サイズ:170mm×100mm×100mm 容量:1.0L 重量:77g 素材：ナイロン

わずか77gの軽量設計でトップチューブ、ハンドルバー、ステム、サドル等、色々な場所へ取り付け可能 ボトルやカギ、スマホやウォレットなど、日常的な小物をスマートに収納出来ます。 クッション入りの快適な肌触りで、中身が傷つきにくくなっています。 SPEC サイズ:170mm×100mm×100mm 容量:1.0L 重量:77g 素材：ナイロン

わずか77gの軽量設計でトップチューブ、ハンドルバー、ステム、サドル等、色々な場所へ取り付け可能 ボトルやカギ、スマホやウォレットなど、日常的な小物をスマートに収納出来ます。 クッション入りの快適な肌触りで、中身が傷つきにくくなっています。 SPEC サイズ:170mm×100mm×100mm 容量:1.0L 重量:77g 素材：ナイロン

わずか77gの軽量設計でトップチューブ、ハンドルバー、ステム、サドル等、色々な場所へ取り付け可能 ボトルやカギ、スマホやウォレットなど、日常的な小物をスマートに収納出来ます。 クッション入りの快適な肌触りで、中身が傷つきにくくなっています。 SPEC サイズ:170mm×100mm×100mm 容量:1.0L 重量:77g 素材：ナイロン

サーリーのラックはすごくよく考えてあって、耐久性があって遠征にも耐えられるし、ほとんどのパニアが使える。本格的なツーリングにしか使えないわけではないが、それができるようにデザインされている。 ツーリングの最中、一番いいのは、絶対、ぜったい、ゼッタイに何も問題が起きないことだ。そうだろ？　でもそんな保証はどこにもない。だから、もしも壊れたら自分で直せるっていうのはすごいことだ。そんなわけで、サーリーのフロントラックとリアラックの本体は、 CroMoly スチール製のチューブとステンレススチール製の金具でできている。つまり、万が一壊れても、溶接して直してくれる人が多分見つかるだろう。 フロントラックは高さの調節が可能で、パニアの取り付け位置は低くも高くもでき、地形によっては便利だ。でこぼこ道では荷物が濡れないように高い位置にし、滑らかで走りやすい道なら荷物は低い位置に積んでバランスと安定を保つようにする。さらに、タイヤの上のプラットフォームにももっと荷物が積める。フロントラックの金具を、装着がもっと簡単で、ディスクキャリパーやフェンダーなどにも互換性があるようにデザインし直したことも言っておこう。 さらに、フォークとの互換性を高めるために、ユニクラウンのフォーク用に特にアタッチメントプレートも作った。デザインがよりシンプルになり、可動部品が少ないので製造費が安くなり、だから販売価格も安くなっている。 サーリーのフロントラックは、Troll 1.0, Ogre 1.0、そして Disc Trucker のディスクブレーキと一緒に使うことができる。ただし、市販のフロントキャリパーは形が色々なので、フロントキャリパーがぶつからないようにするにはちょっとばかり工夫がいるかもしれない。新しくなったアタッチメントプレートに使える手作りの発明品は限定されるが、プレートをフォークのドロップアウトに装着する左下のボルトの後ろにワッシャーを1個〜3個くらい挟まなきゃならないとしても、そんなのは大したことじゃない。 こういう努力をしてりゃ地球の寿命も少しは延びると思うんだが、最近Surlyはラックと、ラックの支柱と金物をしまって再利用できるSサイズのSurly工具バッグを出荷し始めたんだ。これを使えばポリ袋を使わずに済んで、余分な無駄を少なくできると思うんだよね。何より工具バッグをただでもらえるんだぜ。 Surlyフロントラックは、最大載積重量32kg（70ポンド）で、道路や手入れされているオフロード上でしっかりと安全にバランスよく運搬ができる。 フロントラック仕様: チューブ径: 10mm プラットフォームサイズ: 230 x 170mm 重さ: 1382g

スイスの自転車アクセサリーメーカーのPLETSCHERのセンタースタンド センタースタンドに迷ったらまずこれをお試しください！ 足の長さをカットすることでほとんどのホイール径に対応します SPEC 耐荷重: 25kg 対応車輪径:〜700c 取り付けに必要なボルト類が付属

スイスの自転車アクセサリーメーカーのPLETSCHERのセンタースタンド センタースタンドに迷ったらまずこれをお試しください！ 足の長さをカットすることでほとんどのホイール径に対応します SPEC 耐荷重: 25kg 対応車輪径:〜700c 取り付けに必要なボルト類が付属

EQUALの機械式ディスクブレーキは、機械式ならではのメンテナンスの安心感はもちろん、「制動力」「軽さ」も世界最高クラス。 ロードレースやシクロクロスでのシビアなブレーキングにも。 輪行やロングライドでのトラブル対応にも。 様々なシーンで使いやすい、次世代のブレーキシステムです。 詳しくは下記URLをご覧ください https://growtac.com/products/mdcs/ SPEC ポストマウントタイプ ディスクブレーキキャリパー ×2 機械式ディスクブレーキキャリパー用ケーブルセット ×2（ロード用タイコ） Vブレーキ用レバーには非対応

EQUALの機械式ディスクブレーキは、機械式ならではのメンテナンスの安心感はもちろん、「制動力」「軽さ」も世界最高クラス。 ロードレースやシクロクロスでのシビアなブレーキングにも。 輪行やロングライドでのトラブル対応にも。 様々なシーンで使いやすい、次世代のブレーキシステムです。 詳しくは下記URLをご覧ください https://growtac.com/products/mdcs/ SPEC ポストマウントタイプ ディスクブレーキキャリパー ×2 機械式ディスクブレーキキャリパー用ケーブルセット ×2（ロード用タイコ） Vブレーキ用レバーには非対応

EQUALの機械式ディスクブレーキは、機械式ならではのメンテナンスの安心感はもちろん、「制動力」「軽さ」も世界最高クラス。 ロードレースやシクロクロスでのシビアなブレーキングにも。 輪行やロングライドでのトラブル対応にも。 様々なシーンで使いやすい、次世代のブレーキシステムです。 詳しくは下記URLをご覧ください https://growtac.com/products/mdcs/ SPEC ディスクブレーキキャリパー ×2 機械式ディスクブレーキキャリパー用ケーブルセット ×2（ロード/MTB兼用用タイコ） フラットマウント用アダプターセット（フロント）×1 フラットマウント用取付けボルトセット（リア）×1 Vブレーキ用レバーには非対応

EQUALの機械式ディスクブレーキは、機械式ならではのメンテナンスの安心感はもちろん、「制動力」「軽さ」も世界最高クラス。 ロードレースやシクロクロスでのシビアなブレーキングにも。 輪行やロングライドでのトラブル対応にも。 様々なシーンで使いやすい、次世代のブレーキシステムです。 詳しくは下記URLをご覧ください https://growtac.com/products/mdcs/ SPEC ディスクブレーキキャリパー ×2 機械式ディスクブレーキキャリパー用ケーブルセット ×2（ロード/MTB用兼用タイコ） フラットマウント用アダプターセット（フロント）×1 フラットマウント用取付けボルトセット（リア）×1 Vブレーキ用レバーには非対応

セーフティクイックリリース機能付きアルミ製ロードキャリパーブレーキ。 ファットなタイヤやフェンダー付き、ここだけの内緒ですがSURLYのSteamrollerの650B化などにお勧めです。 SPEC 前後別売り 鍛造アルミ リーチ：55-73mm 重量：179g（片側重量）

セーフティクイックリリース機能付きアルミ製ロードキャリパーブレーキ。 ファットなタイヤやフェンダー付き、ここだけの内緒ですがSURLYのSteamrollerの650B化などにお勧めです。 ※ロットによってロゴのカラーは変更になる場合がございます。 SPEC 前後別売り 鍛造アルミ リーチ：55-73mm 重量：179g（片側重量）

キャノンデールのフォース40と似ています。 フォーククラウンまたはリアブリッジの穴を使用してください。 ブレーキのパワーを強化すると同時に、このアイテムのメリットはアウター受けが不要で、カンティブレーキを現代のバイクにスマート簡単にフィットさせることが可能なことです。 唯一の欠点はセットアップするのが大変面倒ですが、それだけの価値があります。 SPEC 1個セット リアブレーキで使用する場合はセンターボルトを短い物に変更してください。 （短いボルトは付属しません）

Vブレーキとロード/カンチのレバー比を切り替えできるアルミ製レバー この価格帯では唯一 シマノでもなくダイアコンペでもなく、TEKTROというチョイスもいいと思います。 Vブレーキとカンチの比率を切り替えできるので、OLDMTBのレストアにもお勧めです。 SPEC 材質：鍛造アルミレバー/鋳造アルミブラケット レバー：2フィンガー 対応ブレーキ：V/ロードキャリパーブレーキ(可変) 対応インナーワイヤー：MTB用タイコ 左右セット ペア重量：174g 取付径：22.2mm

リーズナブルでありながら、稀少なポリッシュシルバーのVブレーキ OLDMTBのレストアにもってこいのブレーキです。 シマノではなくあえてのTEKTROという選択肢も良いと思います アーム長が110mmあるのでフェンダー付き車体にも使用可能。 ※車体によってはフェンダーに干渉する場合もございますのでご注意ください。 SPEC 材質：鍛造アルミ リーチ：20.5～36.5mm アーム長：110mm 重量：161g ※前後セット販売ではありません。