サーリーのラックはすごくよく考えてあって、耐久性があって遠征にも耐えられるし、ほとんどのパニアが使える。本格的なツーリングにしか使えないわけではないが、それができるようにデザインされている。 ツーリングの最中、一番いいのは、絶対、ぜったい、ゼッタイに何も問題が起きないことだ。そうだろ？　でもそんな保証はどこにもない。だから、もしも壊れたら自分で直せるっていうのはすごいことだ。そんなわけで、サーリーのフロントラックとリアラックの本体は、 CroMoly スチール製のチューブとステンレススチール製の金具でできている。つまり、万が一壊れても、溶接して直してくれる人が多分見つかるだろう。 フロントラックは高さの調節が可能で、パニアの取り付け位置は低くも高くもでき、地形によっては便利だ。でこぼこ道では荷物が濡れないように高い位置にし、滑らかで走りやすい道なら荷物は低い位置に積んでバランスと安定を保つようにする。さらに、タイヤの上のプラットフォームにももっと荷物が積める。フロントラックの金具を、装着がもっと簡単で、ディスクキャリパーやフェンダーなどにも互換性があるようにデザインし直したことも言っておこう。 さらに、フォークとの互換性を高めるために、ユニクラウンのフォーク用に特にアタッチメントプレートも作った。デザインがよりシンプルになり、可動部品が少ないので製造費が安くなり、だから販売価格も安くなっている。 サーリーのフロントラックは、Troll 1.0, Ogre 1.0、そして Disc Trucker のディスクブレーキと一緒に使うことができる。ただし、市販のフロントキャリパーは形が色々なので、フロントキャリパーがぶつからないようにするにはちょっとばかり工夫がいるかもしれない。新しくなったアタッチメントプレートに使える手作りの発明品は限定されるが、プレートをフォークのドロップアウトに装着する左下のボルトの後ろにワッシャーを1個〜3個くらい挟まなきゃならないとしても、そんなのは大したことじゃない。 こういう努力をしてりゃ地球の寿命も少しは延びると思うんだが、最近Surlyはラックと、ラックの支柱と金物をしまって再利用できるSサイズのSurly工具バッグを出荷し始めたんだ。これを使えばポリ袋を使わずに済んで、余分な無駄を少なくできると思うんだよね。何より工具バッグをただでもらえるんだぜ。 Surlyフロントラックは、最大載積重量32kg（70ポンド）で、道路や手入れされているオフロード上でしっかりと安全にバランスよく運搬ができる。 フロントラック仕様: チューブ径: 10mm プラットフォームサイズ: 230 x 170mm 重さ: 1382g

スイスの自転車アクセサリーメーカーのPLETSCHERのセンタースタンド センタースタンドに迷ったらまずこれをお試しください！ 足の長さをカットすることでほとんどのホイール径に対応します SPEC 耐荷重: 25kg 対応車輪径:〜700c 取り付けに必要なボルト類が付属

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EQUALの機械式ディスクブレーキは、機械式ならではのメンテナンスの安心感はもちろん、「制動力」「軽さ」も世界最高クラス。 ロードレースやシクロクロスでのシビアなブレーキングにも。 輪行やロングライドでのトラブル対応にも。 様々なシーンで使いやすい、次世代のブレーキシステムです。 詳しくは下記URLをご覧ください https://growtac.com/products/mdcs/ SPEC ポストマウントタイプ ディスクブレーキキャリパー ×2 機械式ディスクブレーキキャリパー用ケーブルセット ×2（ロード用タイコ） Vブレーキ用レバーには非対応

EQUALの機械式ディスクブレーキは、機械式ならではのメンテナンスの安心感はもちろん、「制動力」「軽さ」も世界最高クラス。 ロードレースやシクロクロスでのシビアなブレーキングにも。 輪行やロングライドでのトラブル対応にも。 様々なシーンで使いやすい、次世代のブレーキシステムです。 詳しくは下記URLをご覧ください https://growtac.com/products/mdcs/ SPEC ポストマウントタイプ ディスクブレーキキャリパー ×2 機械式ディスクブレーキキャリパー用ケーブルセット ×2（ロード用タイコ） Vブレーキ用レバーには非対応

EQUALの機械式ディスクブレーキは、機械式ならではのメンテナンスの安心感はもちろん、「制動力」「軽さ」も世界最高クラス。 ロードレースやシクロクロスでのシビアなブレーキングにも。 輪行やロングライドでのトラブル対応にも。 様々なシーンで使いやすい、次世代のブレーキシステムです。 詳しくは下記URLをご覧ください https://growtac.com/products/mdcs/ SPEC ディスクブレーキキャリパー ×2 機械式ディスクブレーキキャリパー用ケーブルセット ×2（ロード/MTB兼用用タイコ） フラットマウント用アダプターセット（フロント）×1 フラットマウント用取付けボルトセット（リア）×1 Vブレーキ用レバーには非対応

EQUALの機械式ディスクブレーキは、機械式ならではのメンテナンスの安心感はもちろん、「制動力」「軽さ」も世界最高クラス。 ロードレースやシクロクロスでのシビアなブレーキングにも。 輪行やロングライドでのトラブル対応にも。 様々なシーンで使いやすい、次世代のブレーキシステムです。 詳しくは下記URLをご覧ください https://growtac.com/products/mdcs/ SPEC ディスクブレーキキャリパー ×2 機械式ディスクブレーキキャリパー用ケーブルセット ×2（ロード/MTB用兼用タイコ） フラットマウント用アダプターセット（フロント）×1 フラットマウント用取付けボルトセット（リア）×1 Vブレーキ用レバーには非対応

セーフティクイックリリース機能付きアルミ製ロードキャリパーブレーキ。 ファットなタイヤやフェンダー付き、ここだけの内緒ですがSURLYのSteamrollerの650B化などにお勧めです。 SPEC 前後別売り 鍛造アルミ リーチ：55-73mm 重量：179g（片側重量）

セーフティクイックリリース機能付きアルミ製ロードキャリパーブレーキ。 ファットなタイヤやフェンダー付き、ここだけの内緒ですがSURLYのSteamrollerの650B化などにお勧めです。 ※ロットによってロゴのカラーは変更になる場合がございます。 SPEC 前後別売り 鍛造アルミ リーチ：55-73mm 重量：179g（片側重量）

キャノンデールのフォース40と似ています。 フォーククラウンまたはリアブリッジの穴を使用してください。 ブレーキのパワーを強化すると同時に、このアイテムのメリットはアウター受けが不要で、カンティブレーキを現代のバイクにスマート簡単にフィットさせることが可能なことです。 唯一の欠点はセットアップするのが大変面倒ですが、それだけの価値があります。 SPEC 1個セット リアブレーキで使用する場合はセンターボルトを短い物に変更してください。 （短いボルトは付属しません）

Vブレーキとロード/カンチのレバー比を切り替えできるアルミ製レバー この価格帯では唯一 シマノでもなくダイアコンペでもなく、TEKTROというチョイスもいいと思います。 Vブレーキとカンチの比率を切り替えできるので、OLDMTBのレストアにもお勧めです。 SPEC 材質：鍛造アルミレバー/鋳造アルミブラケット レバー：2フィンガー 対応ブレーキ：V/ロードキャリパーブレーキ(可変) 対応インナーワイヤー：MTB用タイコ 左右セット ペア重量：174g 取付径：22.2mm

リーズナブルでありながら、稀少なポリッシュシルバーのVブレーキ OLDMTBのレストアにもってこいのブレーキです。 シマノではなくあえてのTEKTROという選択肢も良いと思います アーム長が110mmあるのでフェンダー付き車体にも使用可能。 ※車体によってはフェンダーに干渉する場合もございますのでご注意ください。 SPEC 材質：鍛造アルミ リーチ：20.5～36.5mm アーム長：110mm 重量：161g ※前後セット販売ではありません。

環境に配慮した紙パッケージ オンロード/オフロード問わず最高な選択肢の１つ SS（セミスリック）は、センターが転がりを重視したパターン、サイドにかけてグリップ力を発揮するトレッドが採用されています。 普段使いのアスファルトからちょっとした砂利道まで頼れるハイスペックなタイヤです。 高いグリップ力 グラベル専用コンパウンド 「ZSG GRAVEL Compound」 を新設計。低い転がり抵抗と高いグリップ力を実現。 しなやかな乗り心地 新開発の素材を採用した「TuffTex」ケーシングがしなやかな乗り心地を可能に。 TLRのセットアップを改善 最新のグラベルマーケットに合わせて「BeadLock」を開発。ビードまわりのアップデートを行い、TLR（チューブレスレディ）のセットアップを改善。 MADE IN JAPAN SPEC TLC対応（チューブレス） 700 x 35c (420g) 700 x 40c (480g) 650B x 48c(27.5 x 1.9) (580)

環境に配慮した紙パッケージ オンロード/オフロード問わず最高な選択肢の１つ SS（セミスリック）は、センターが転がりを重視したパターン、サイドにかけてグリップ力を発揮するトレッドが採用されています。 普段使いのアスファルトからちょっとした砂利道まで頼れるハイスペックなタイヤです。 高いグリップ力 グラベル専用コンパウンド 「ZSG GRAVEL Compound」 を新設計。低い転がり抵抗と高いグリップ力を実現。 しなやかな乗り心地 新開発の素材を採用した「TuffTex」ケーシングがしなやかな乗り心地を可能に。 TLRのセットアップを改善 最新のグラベルマーケットに合わせて「BeadLock」を開発。ビードまわりのアップデートを行い、TLR（チューブレスレディ）のセットアップを改善。 MADE IN JAPAN SPEC TLC対応（チューブレス） 700 x 35c (420g) 700 x 40c (480g) 650B x 48c(27.5 x 1.9) (580)

環境に配慮した紙パッケージ オンロード/オフロード問わず最高な選択肢の１つ 転がりも重視した目の詰まったブロックパターン、サイドにかけてグリップ力を発揮するトレッドが採用されています。 普段使いのアスファルトからグラベルまで頼れるハイスペックなタイヤです。 高いグリップ力 グラベル専用コンパウンド 「ZSG GRAVEL Compound」 を新設計。低い転がり抵抗と高いグリップ力を実現。 しなやかな乗り心地 新開発の素材を採用した「TuffTex」ケーシングがしなやかな乗り心地を可能に。 TLRのセットアップを改善 最新のグラベルマーケットに合わせて「BeadLock」を開発。ビードまわりのアップデートを行い、TLR（チューブレスレディ）のセットアップを改善。 MADE IN JAPAN SPEC TLC対応（チューブレス） 26 x 2.1 (610g)

環境に配慮した紙パッケージ オンロード/オフロード問わず最高な選択肢の１つ 転がりも重視した目の詰まったブロックパターン、サイドにかけてグリップ力を発揮するトレッドが採用されています。 普段使いのアスファルトからグラベルまで頼れるハイスペックなタイヤです。 高いグリップ力 グラベル専用コンパウンド 「ZSG GRAVEL Compound」 を新設計。低い転がり抵抗と高いグリップ力を実現。 しなやかな乗り心地 新開発の素材を採用した「TuffTex」ケーシングがしなやかな乗り心地を可能に。 TLRのセットアップを改善 最新のグラベルマーケットに合わせて「BeadLock」を開発。ビードまわりのアップデートを行い、TLR（チューブレスレディ）のセットアップを改善。 MADE IN JAPAN SPEC TLC対応（チューブレス） 26 x 2.1 (610g)

良質なサイクルパーツ類を数多く生み出す "NITTO/ニットー" のB824 3-PIECE BARです。 3本のクロモリ製ストレートパイプを溶接した無骨で力強いルックスが特徴です。 720mmのワイドなハンドル幅はテクニカルな路面でも安定したコントロールが可能。 グリップ部分のパイプが長めに設定されているので、640mm程度までカットしてもお使いいただけます。 個性的な見た目ながら、手馴染みのよい浅めのバックスウィープがもらたす握り心地はとってもニュートラル。 車種を選ばずマッチしてくれそうです。 MADE IN JAPAN SPEC ハンドル幅：720mm ハンドルクランプ径：25.4mm ハンドル径：22.2mm 内径：約19mm バックスウィープ：22° ライズ：0mm 素材：クロモリ COLOR DULL

このハイライズなMXハンドルバーは、BMXスタイルなカスタマイズするための最適で快適な方法です。 丈夫なクロモリハンドルバーを必要としているなら、これは一つの選択肢となるかもしれません。 22.2mm（7/8インチ）のBMXステムや、シムを使ってお気に入りのステムにインストールすることをお勧めします。 SPEC ライズ： 158mm 幅： 740mm クランプ径：22.2mm バックスイープ： 12° アップスイープ： 2°

このローライズなMXハンドルバーは、BMXスタイルなカスタマイズするための最適で快適な方法です。 丈夫なクロモリハンドルバーを必要としているなら、これは一つの選択肢となるかもしれません。 22.2mm（7/8インチ）のBMXステムや、シムを使ってお気に入りのステムにインストールすることをお勧めします。 SPEC ライズ： 100mm 幅： 710mm クランプ径：22.2mm バックスイープ： 12° アップスイープ： 2° 重量： 1ポンド（453ｇ）

このローライズなMXハンドルバーは、BMXスタイルなカスタマイズするための最適で快適な方法です。 丈夫なクロモリハンドルバーを必要としているなら、これは一つの選択肢となるかもしれません。 22.2mm（7/8インチ）のBMXステムや、シムを使ってお気に入りのステムにインストールすることをお勧めします。 ※生産ロットによっては写真のステッカーが付いていたり付いていなかったりです。 SPEC ライズ： 100mm 幅： 710mm クランプ径：22.2mm バックスイープ： 12° アップスイープ： 2° 重量： 1ポンド（453ｇ）

見て美しいだけでなく機能的にも優れ、（手に優しく、しっかりと簡単にトルクを掛けることができます。）バイクにもしっかりとアクセントを加えてくれます。 美しい切削加工と手に優しい形状、フレームやフォークに接する面にステンレススチール製のスリーブを設け、取り外しの繰り返しによる摩耗を防ぎ長く使用して頂けます。また、スキュアースプリングがナットとカムフォロワーに装着できるようになり、取り外し時にスプリングを紛失することが無くなりました。 SPEC 100mmエンド用 重量　49ｇ

見て美しいだけでなく機能的にも優れ、（手に優しく、しっかりと簡単にトルクを掛けることができます。）バイクにもしっかりとアクセントを加えてくれます。 美しい切削加工と手に優しい形状、フレームやフォークに接する面にステンレススチール製のスリーブを設け、取り外しの繰り返しによる摩耗を防ぎ長く使用して頂けます。また、スキュアースプリングがナットとカムフォロワーに装着できるようになり、取り外し時にスプリングを紛失することが無くなりました。 SPEC 130-135mmエンド用 重量　54ｇ

見て美しいだけでなく機能的にも優れ、（手に優しく、しっかりと簡単にトルクを掛けることができます。）バイクにもしっかりとアクセントを加えてくれます。 美しい切削加工と手に優しい形状、フレームやフォークに接する面にステンレススチール製のスリーブを設け、取り外しの繰り返しによる摩耗を防ぎ長く使用して頂けます。また、スキュアースプリングがナットとカムフォロワーに装着できるようになり、取り外し時にスプリングを紛失することが無くなりました。 SPEC 130-135mmエンド用 重量　54ｇ

見て美しいだけでなく機能的にも優れ、（手に優しく、しっかりと簡単にトルクを掛けることができます。）バイクにもしっかりとアクセントを加えてくれます。 美しい切削加工と手に優しい形状、フレームやフォークに接する面にステンレススチール製のスリーブを設け、取り外しの繰り返しによる摩耗を防ぎ長く使用して頂けます。また、スキュアースプリングがナットとカムフォロワーに装着できるようになり、取り外し時にスプリングを紛失することが無くなりました。 SPEC 100mmエンド用 重量　49ｇ